大宮駅（宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、埼京線、川越線、新幹線）
4番線から発車する。ほとんどの列車がE231系の運用になり115系を見かける機会は少なくなった。（現在、115系は引退済み）
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東北本線（幹線） | JR Utsunomiya Line (Tohoku Main Rain)
事業者 : 東日本旅客鉄道（JR東日本）
区間、営業キロ : 東京〜盛岡 535.3km、八戸〜青森 96.0km、日暮里〜赤羽（尾久経由） 7.6km、岩切〜利府（利府支線） 4.2km、赤羽〜大宮（埼京線） 18.0km
駅数 : 164駅
電化区間 : 全線（東京〜黒磯 直流1500V、黒磯〜盛岡/八戸〜青森 交流20000V 50Hz）
通称 : 宇都宮線（東京近郊区間）
区間、営業キロ : 上野〜黒磯 159.7km
東北本線の中で中距離電車が走る上野〜黒磯間に宇都宮線の愛称が付けられている。
東北本線（宇都宮線） 快速ラビット 3532M
宇都宮13:11発→各駅停車→小山13:37発→古河→久喜→蓮田→大宮14:16発→浦和14:21着→赤羽14:30着→上野14:40着
大宮駅（宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、埼京線、川越線、新幹線）
4番線から発車する。ほとんどの列車がE231系の運用になり115系を見かける機会は少なくなった。（現在、115系は引退済み）
大宮駅を発車。
湘南新宿ライン（東北貨物線）とは立体交差になっている。
さいたま新都心（宇都宮線、高崎線、京浜東北線）通過
与野駅（京浜東北線のみ）
さいたま新都心の郵政庁舎へはさいたま新都心より与野下車が便利。
北浦和駅（京浜東北線のみ）
浦和駅付近は湘南新宿ライン（東北貨物線）のみ高架になっている。高架線にホームが存在しないので全列車通過。
現在行われている高架化工事完成の暁にはホームが設置されて停車する予定である。
浦和駅（宇都宮線、高崎線、京浜東北線）
南浦和駅→京浜東北線、武蔵野線
武蔵野線への乗り継ぎでそれなりに賑わっている南浦和駅。
京浜東北線はおよそ半数が当駅止まりなので昼間の大宮方面は意外と本数が少ない。
京浜東北線の車両基地、浦和電車区。
蕨駅（京浜東北線のみ）
西川口駅（京浜東北線のみ）
川口駅（京浜東北線のみ）
荒川を渡って東京都へ入る。架かっている橋梁は左から京浜東北線、東北本線、東北貨物線。
赤羽駅はすべての路線が高架化されている。
赤羽駅（京浜東北線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、埼京線）
東十条駅（京浜東北線のみ）
京浜東北線と別れて尾久客車区の東側へ
尾久駅（宇都宮線、高崎線）
日暮里駅（常磐線、京浜東北線、山手線）
鶯谷駅（京浜東北線、山手線）
この機器に入線するホームが表示されるようだ。
上野駅高架ホーム（いわゆる「高いホーム」）へ。
7番線に到着。
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2003/12/08作成、2007/09/01一部更新