[21] 庄原IC 出口
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中国自動車道 | Chugoku Expressway
起点 : 大阪府吹田市（吹田JCT）
終点 : 山口県下関市（下関IC）
延長 : 540.3km
Origin : Suita JCT - 540.3km - Terminus : Shimonoseki IC
法定路線名 : 中国縦貫自動車道 | Chugoku Jukan Expressway
起点 : 大阪府吹田市
重要な経過地 : 略、岡山県真庭市、新見市、広島県庄原市、略
終点 : 山口県下関市
[21] 庄原IC 出口
庄原バス停
[20] 東城 29km、[19] 新見 55km、大阪 284km
本村PA 3km、帝釈峡PA 20km
中国山地を走る中国道は急カーブや急勾配が多い。新見ICまでは通常80km/h制限。
本村PA
吉備谷 橋長300m
標高500m
中山トンネル 長さ960m
東城町（現 庄原市）へ。
帝釈バス停
帝釈川 橋長280m
「P.Aまで急カーブ多し」
帝釈峡PA
庄原ICから2つ目のパーキングエリア。
帝釈峡PA 休憩所
2007年9月現在、自動販売機のみの営業になっている。
本線へ戻る。
[1] 吹田へ250km
[20] 東城IC 東城 帝釈 出口
[19] 新見 23km、[18] 北房 51km
この先もインターチェンジの間隔が広くなっている。
県境を越えて広島県から岡山県へ。桃太郎のカントリーサインが出迎える。
哲西町（現 新見市）
哲西バス停
沿線に大都市が存在しないこと、急カーブや急勾配が多いこと、主要都市間では多くの場合遠回りになることなどの理由で、中国道よりも山陽道のほうが好まれる傾向にある。このため中国道には昼間でも閑散としている区間が少なくない。
神郷町（現 新見市）へ。
神郷PA 3km、大佐SA 22km
神郷PA
新見市へ。
新見トンネル 長さ1300m
高梁川 橋長140m
[19] 新見IC 新見 高梁 出口
「北房まで60km/h以下」
北房IC手前までは規格が低く急カーブ、急勾配が連続するため60km/hに制限されている。
高尾トンネル 長さ1170m
高尾トンネルを抜ける。
[18] 北房 27km、[17] 北房JCT 29km、[山陽道] 岡山 83km、大阪 228km
熊谷トンネル 長さ200m
熊谷バス停
ハイウェイラジオ大佐 ここから
大佐SA 3km、真庭PA 27km、勝央SA 67km
210kp
大佐町（現 新見市）へ。
大佐SA
ETC専用のスマートインターチェンジが併設されている。夜間は給油不可。
大佐トンネル 長さ1570m
小坂部川 橋長410m
布瀬バス停
布瀬トンネル 長さ1170m
阿口トンネル 長さ560m
呰部トンネル 長さ140m
「岡山県 吹田へ200km」ここにも桃太郎。
北房町（現 真庭市）へ。
呰部バス停
北房トンネル 長さ470m
今では見られない日本道路公団パトロールカーが走行していた。
[18] 北房IC 出口
「岡山道直進」の標示は次の岡山JCTとの混同を防ぐため。
[17] 北房JCT
左分岐 : [岡山道] 岡山 神戸 山陽道
本線 : [中国道] 米子 大阪
ここで岡山自動車道が分岐する。
落合町（現 真庭市）へ。
[16] 落合 7km、[15] 落合JCT 14km、[米子道] 米子 81km、[中国道] 大阪 197km
真庭PA 3km、勝央SA 42km
オービス レーダー式 185.9kp
真庭PA
[16] 落合IC 出口
北房と同じ理由で「米子道直進」の標示がある。
旭川 250m
[15] 落合JCT 5km、[14] 院庄 19km、[米子道] 米子 76km、[中国道] 大阪 187km
落合JCTの予告、大山、蒜山、湯原温泉方面は米子道へ。
[15] 落合JCT
左分岐 : [米子道] 久世 米子
本線 : [中国道] 津山 大阪
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2007/09/14作成